تشهد محافظة الإسكندرية تنفيذ أحد أضخم مشروعات النقل الجماعي الحديثة، مع التقدم المتواصل في أعمال المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يُعد نقلة نوعية في منظومة النقل الأخضر المستدام، ويجسد رؤية الدولة لتطوير البنية التحتية وتحسين جودة الحياة للمواطنين.

يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، بواقع 6.5 كم مسار سطحي في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم مسار علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير. ويشتمل الخط على 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، بما يحقق أعلى مستويات الكفاءة التشغيلية والسلامة.

وفيما يخص مستجدات التنفيذ، يجري حاليًا تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاعات الممتدة من محطة طوسون وحتى محطة غبريال، إلى جانب تنفيذ أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للمسار العلوي. كما تتواصل أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة للمحطات المختلفة على طول المشروع، بما يعكس تسارع وتيرة التنفيذ وفق الجداول الزمنية المحددة.

وعلى صعيد الورش، يشهد المشروع تقدمًا ملحوظًا في أعمال التسوية وإنشاء الأسوار داخل ورشتي أبو قير وكفر عبده، مع البدء في أعمال المباني والبنية الأساسية، تمهيدًا لتجهيز الورش لتخدم التشغيل والصيانة المستقبلية للخط.

ويمثل مشروع مترو الإسكندرية قفزة كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، حيث يعتمد التشغيل على الطاقة الكهربائية النظيفة، بما يسهم في خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات، فضلًا عن تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.

ويستهدف المشروع تحقيق تشغيل آمن للخط بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، بما يرفع معدلات الأمان ويحد من الحوادث، إلى جانب استيعاب الزيادة المطردة في حركة النقل وعدد الرحلات، والمساهمة الفعالة في تخفيف الاختناقات المرورية داخل المدينة.

وعلى مستوى الخدمة، يُحدث المترو تحولًا جذريًا في الأداء التشغيلي، إذ يرفع الطاقة القصوى لنقل الركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتحقيق زمن تقاطر أقل من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

كما يحقق الخط تكاملًا وتبادلًا لخدمة نقل الركاب مع عدد من وسائل النقل الحيوية، حيث يتبادل الخدمة مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، بما يعزز منظومة النقل متعدد الوسائط داخل المحافظة.

وبالتوازي مع تنفيذ المرحلة الأولى، تجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط، التي تمتد من بعد محطة الظاهرية وحتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي 31 كم. ويشمل المسار جزءًا علويًا بعد محطة الظاهرية، ثم مسارًا سطحيًا داخل حرم السكة الحديد حتى محطة المكس، قبل أن يمتد مجددًا في مسار علوي حتى الكيلومتر 21، ويضم 22 محطة، بما يسهم في تقليل الحاجة إلى نزع ملكية الأراضي.

كما يجري التخطيط لمسار المرحلة الثالثة من المشروع، التي تمتد من الكيلومتر 21 إلى مطار برج العرب، بهدف ربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، وتحقيق تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع في محطة برج العرب، بما يعزز الربط الإقليمي ويخدم خطط التنمية المستقبلية.

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى

تصوير جوي يرصد تقدم الأعمال بالمرحلة الأولى