تستهدف شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" إعادة معدل الالتزام بمواعيد القطارات الإقليمية إلى أكثر من 90%، رغم أنها لم تحدد إطارا زمنيا واضحا لتحقيق هذا الهدف، بحسب مسؤول بارز بالشركة.

وقال هارمن فان زايدرفيلد، رئيس شركة القطارات الإقليمية "دي بي ريجيو" التابعة لـ"دويتشه بان"، في تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية (د ب أ): "التحدي يتمثل في وقف الاتجاه التراجعي بسرعة. نحتاج إلى إيجاد حلول جديدة معا على مستوى المنظومة بأكملها".

وأضاف فان زايدرفيلد أنه يأمل أن تؤدي مشروعات البناء الجارية هذا العام إلى "تحسينات ملموسة إضافية" على صعيد البنية التحتية. وحددت شركة البنية التحتية التابعة للمجموعة "دي بي إنفرا جو" نحو 28 ألف موقع أعمال خلال العام الجاري.

وكانت خدمات القطارات الإقليمية قد سجلت آخر مرة معدل التزام بالمواعيد تجاوز 90% في مارس/آذار 2025، بينما بلغ المعدل في أبريل 2026 نحو 1ر89%.

وقال فان زايدرفيلد: "هدفنا هو العودة إلى مستوى مستقر من الالتزام بالمواعيد يتجاوز 90%".

ولا تزال خدمات القطارات الإقليمية أكثر التزاما بالمواعيد بشكل ملحوظ مقارنة بقطارات المسافات الطويلة، ويرجع ذلك جزئيا إلى قصر مساراتها. كما أن النقل الإقليمي يشغل عددا أكبر بكثير من الرحلات، ما يجعل تأثير حالات التأخير أقل في الإحصاءات.

ويعتبر تدهور البنية التحتية للسكك الحديدية السبب الرئيسي للتأخيرات، إذ إن أجزاء كبيرة من شبكة السكك الحديدية في حالة سيئة.

وشهد العام الماضي تنفيذ نحو 26 ألف مشروع إنشاءات بقيمة بلغت 9ر19 مليار يورو، فيما تم تخصيص نحو 23 مليار يورو لأعمال البنية التحتية هذا العام.

كما تمثل مراكز السكك الحديدية المزدحمة، خاصة في المدن الكبرى، سببا آخر للتأخير.

وقال فان زايدرفيلد: "نرى أنه في بعض الحالات لم يعد جدول المواعيد منطقيا في ظل الضغط الواقع على البنية التحتية"، مضيفا أن الاضطرابات البسيطة يمكن أن تؤثر بسرعة على أعداد كبيرة من القطارات بسبب تقارب الفواصل الزمنية بين الرحلات.