تمتلك محافظة مرسى مطروح تاريخًا طويلاً مع السكك الحديدية لزمن أطول مما تظن، فقد حرصت الحكومة المصرية على توصيل السكة الحديدية لمحافظة الصحراء الغربية، كما كان اسم مطروح وأحوازها ومناطقها قبيل النصف الأول من القرن العشرين.

وقد سُمي القطار قطارًا؛ لأن العرب قديمًا كانت تسمي مجموعة الإبل بـ"القطار"، وقد أورد معجم المعاني الجامع بأن القطار اسم، يجمع على: قطارات وقطر، قطرات، والقطار من الإبل عدد منها بعضه خَلْفَ بعض على نسق واحد، وجاءت الإبل قطارًا مقطورة، والقطار بمعناه الحديص: مجموعة من مركبات السكة الحديدية تجرها قاطرة.

محطات قطار الإسكندرية مطروح

قطار الصحراء الغربية

نهض الخديو عباس حلمي الثاني (1892-1914م) قُبيل الحرب العالمية الأولى بإنشاء قطار الصحراء الغربية؛ وذلك لربط مرسي مطروح بالإسكندرية، وأطلق عليه "سكة حديد الخديوى"، وكان ينوى إيصال القطار إلى واحة سيوة، وللأسف توقف المشروع لقيام الحرب العالمية الأولى وعزل الإنجليز للخديو عباس، مما أعاق إكمال المشروع، والذى تم استئناف العمل به فى عصر الملك فؤاد الأول، وبالفعل وصل القطار إلى مرسي مطروح، وبعدها قامت الحرب العالمية الثانية، واستغلت القوات المتحاربة خط سكك حديد مطروح ؛لنقل الجنود والمعدات العسكرية؛ طبقًا لمعاهدة ١٩٣٦م التى وقعتها الحكومة المصرية مع الإنجليز.

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الصحراء

ويفصل بين الإسكندرية ومطروح ما مجموعه 37 محطة قطار هي:(محطة مصر - الحضرة - سيدى جابر - محرم بك - جنينة القبارى - المتراس - مواصلة المكس - مرغم - مساكن توشكا - التفرع - عبد القادر - العامرية - كينج مريوط - السلام - مطار برج العرب (الهوارية) - بهيج - برج العرب - الغربانيات) وجميع المحطات السابقه التى ذكرت تابعه لمحافظة الاسكندرية.

أما باقى المحطات من بعد محطة الغربانيات فتابعة لمحافظة مرسى مطروح، وهي (الحمام - الرويسات - العميد - الجباسات - العلمين - تل العيسى - سيدى عبد الرحمن - غزال - الضبعة - سيدى شبيب - جلال - فوكة - رأس الحكمة - أطنوح - سيدى حنيش ـ الحوالة - جراولة - سملا - مرسى مطروح).

محطات قطار الإسكندرية مطروح

ومازالت معظم محطات الخط القديم موجودة، وتمثل نموذجًا فريدًا لعمارة محطات السكك الحديد ذات الطراز الكلاسيكى القديم، الذى دخل مصر مع دخول السكة الحديد.

وإنشاء خط «سكة حديد الخديوي» هو اسم شائع يُطلق على أول خط سكة حديد في مصر الذي ربط بين القاهرة والإسكندرية حيث بدأ العمل فيه سنة 1852م في عهد الخديوي عباس الأول، وأكمل بناؤه سنة 1856م في عهد الخديو سعيد باشا، وكان هدف المشروع هو تسهيل نقل المسافرين والبريد بين أوروبا والهند مروراً بمصر، واعتبر المشروع ثانى خط سكة حديد علي مستوى العالم.

وقد شُيدت المحطات على نموذج المحطات الإنجليزية حيث المبانى الجملونية السقف المشابهة لعمائر أوروبا؛ وذلك لمنع تساقط الأمطار وتراكم الثلوج.

الأثري عبد الله إبراهيم موسى

مدير منطقة آثار مرسى مطروح للآثار الإسلامية والقبطية

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

محطات قطار الإسكندرية مطروح

الأثري عبد الله إبراهيم موسي مدير منطقة آثار مطروح للآثار الإسلامية والقبطية